广汽丰田Bz4x远途续航测试

原来我想要在上周出行的途中，顺带测试一下已经行驶过三万公里的广汽丰田Bz4x现在的续航表现。毕竟已经使用一年，我自己也是比较好奇它的电池以及车况。本身这个季节就很有测试效果，冬季寒冷造成的电池电量下降和热泵空调表现，可以有力展现新能源电动车的硬实力。但好巧不巧，谁又能想到郑州在“大雪”节气后，气温能飙到27度，破了设立气象站以来的冬季最高温度，一度让人梦回初夏。我也就只能做远途测试，至于冬季严寒测试，就交给降温的本周。

我的路程很清楚的用高德分别截图，也比较好计算，三段路程加在一起是229公里。其中包含城市道路和乡道，以及占比较多的高速公路。高速公路时速控制在110公里每小时，符合限速120公里每小时的道路行驶要求。其余道路我基本控制在60至90公里每小时。气温甚至让人想要开启空调制冷，但毕竟是冬季，开启车窗可以适量空气流通，自然高速行驶时不会开窗。此外，可以通过照片中屏幕看到我全程没有开启动力回收。

那么最重要的电量消耗情况如何呢？我在出发前地库拍下目前满电显示续航521公里，经过一天的行驶，回到地库再次拍下剩余续航为290公里。从总里程数相减，实际全天行驶217公里，比导航少了一些。那么对应消耗的里程呢？是231公里，续航达成率大家可以算一下。

特别提一点因为高速里程多，导致高速行驶占比较多，电耗在百公里14.2度，我的综合电耗是13.8度百公里。

尽管没有如愿测到严寒表现，但这次长途续航表现也是相当不错的。毕竟已经行驶超过三万公里，车辆也落地一年，广丰的品控还是一如既往稳定。安全，可靠，耐用不仅是消费者对于车辆的要求，同时也是厂家对于产品车辆的统一把控。好的产品为消费者带来良好驾乘环境同时，也为厂商赢得良好口碑。